随着航空业的发展，新建机场所处地理环境复杂，多为山区等地形条件复杂地区，容易对机场通信导航监视台站的信号产生遮蔽及多路径干扰。同时，随着城市的发展，现行机场周边的建筑物等障碍物随之增多并且越来越高，电磁环境日益复杂。因此，对机场的电磁环境进行仿真评估，是新建机场、改扩建机场和现行机场的运行安全高度重视的问题。
而在行业暂时没有相关从业资质要求的情况下，如何选择一家正确的作业单位，将对项目最终效果起着决定性的作用，异常重要。
正确单位特征（一）
项目经验遍布国内外三十余省……
丰富的项目经验和资深的专家团队是保障项目质量的王道。能为北京、昆明、延安、扎兰屯、果洛、乌鲁木齐、哈尔滨、陇南、大连、石家庄、尼泊尔博卡拉等50余个机场通信导航监视台站的选址、飞行校验的地面验证、HUD运行ILS性能评估以及电磁干扰评估提供技术支持，背后是航科院中宇上百人的技术团队的奔波付出，是50余个机场的口口相传与信赖。加快推进“1+7"航空机场建设，积极规划建设麻城大别山支线机场，加快建设浠水、武穴、红安等通用机场，大力推动黄梅、罗田、英山、蕲春通用机场建设。——摘自《黄冈十四五规划》飞机场，一般分为军用和民用两大类。民用机场又分为运输机场和通用机场。一般来说，省会城市以及部分地级市都是拥有民用运输机场的，譬如武汉天河机场、宜昌三峡机场、恩施许家坪机场。麻城大别山通用机场众所周知，麻城是大别山地区第一个建设通用机场的县市，即麻城大别山通用机场。但是这种所谓的飞机场和民用运输机场却有很大区别，主要体现在它不具备承担长途旅客和货物运输的功能，更多的是用来做撒撒农药、搞搞培训、看看风景等之类的事情。麻城建设的大别山通用机场，以后将会在全国范围内“遍地开花”。根据我国的通用机场发展安排，未来将在我国多个县都建设一个通用机场，实现全国所有的县市都有通用机场。所以说，以后县市建设通用机场并不是什么稀奇事，但能够建设支线机场才会令人“刮目相看”。支线机场支线机场，往往属于地级市的特权，因为它具备承担长途旅客和货物运输的功能。迄今为止，在湖北省共有5个支线机场，它们分别地处宜昌、襄阳、十堰、恩施、神农架等城市。作为湖北人口第二大地级市的黄冈，将如何布局未来的航空格局呢？根据黄冈市十四五规划，黄冈将构建“1+7”航空机场格局，“1”是指规划建设麻城大别山支线机场，“7”是指建设浠水、武穴、红安、黄梅、罗田、英山、蕲春等通用机场。麻城建设一个支线机场，其它县市均为通用机场。黄冈唯一规划的支线机场早在十几年前，麻城就开始谋划建飞机场，只是在近几年才获批建设麻城大别山通用机场。麻城通用机场项目，地处麻城五脑山国有林场虎形地村，占地亩，投资3.5亿元。麻城计划以大别山通用机场为依托，建设大别山支线机场。麻城是大别山地区最先建设通用机场的县市，但潢川、金寨等县市已在筹建支线机场。目前，麻城支线机场项目不仅得到了黄冈的大力支持，而且已纳入湖北省“十四五”规划重点项目库，希望项目早日开工建设。希望麻城大别山支线机场早日动工！
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