武汉城市圈强圈,老区红安与大武汉全面加速

年3月26日，国务院正式批复《长江中游城市群发展规划》，规划明确要求全面加快武汉城市圈一体化建设，把武汉城市圈建设成为全国重要的综合交通运输枢纽，推进武汉与鄂州、孝感、咸宁、黄冈黄石等同城化发展。

武汉城市圈是湖北经济发展的核心区，也是实施中部崛起战略的重要支点。目前武汉城市圈的东、南、西部平原和经济发达地区，交通基础设施先建先行，交通体系发达。武汉城市圈的北部，东北的麻城、西北的大悟己融入武汉半小时交通圈，其中麻城已建成“四高三铁”的区域交通枢纽。

处于武汉正北的红安县，全境位于大别山南麓，北接河南新县，南抵武汉黄陂、新州两区，虽然红安的区位优势明显，但由于历史地理经济等多重因素，至今红安县城区30公里内无铁路、也无直通武汉高速，成为武汉城市圈的短板和交通薄弱点，根据“短板”效应（即木桶效应）：即一个水桶无论有多高，它的最大盛水量却取决于其中最低的那块木板，该短板即为“限制因素”。丈高木桶，最短为寸，则盛水为寸，也失之于寸。不讲求最大效益时，短板效应不重要，所以短板也常被忽略。

近年来，武汉城市圈全面实施“强圈”战略，武汉发布综合交通运输发展“十四五”规划，提出今后5年武汉市要打造“轨道上的武汉”、城市圈高速，形成环射成网、循环连通的‘五环十八射’快速路网体系”。红安作为武汉城市圈的核心圈层，在国家及省级层面扶持大别山革命老区建设，以及武汉城市圈强圈战略实施，红安也迎来历史性发展机遇，革命老区红安县与现代化都市大武汉开始全面加速“硬连通”，已开工规划多项重大交通工程：

一、武红高速到红安

根据综合交通规划图武红高速是武汉至新县高速的一部分，远期将建设到河南新县，并与延伸到周口的大广高速相交汇。

年1月30日，武汉至红安高速公路（沪蓉高速红安联络线）项目开工建设。项目全长约27.公里，估算总投资30.亿元，工期预计三年。武汉至红安高速公路（沪蓉高速红安联络线）是沪蓉高速红安境内段至红安县城的连接线，已纳入《湖北省高速公路网布局调整规划》。项目起于觅儿寺镇董湾村，止于城关镇云台村，与红安县发展大道平面交叉。项目建成后，从红安县城到武汉城区将缩短至1小时，红安将迅速融入武汉一小时生活圈，成为红安与武汉“硬连通”的主干道。

二、武汉“六环”经红安

年2月24日，湖北省交通运输厅发布《武汉都市区环线黄陂至新洲段（北段）工程勘察设计项目招标公告》，明确武汉“六环”在红安县太平桥镇南侧与G交叉，止于新洲区邾城西侧的刘集。

该项目全长约68公里，总投资估算约亿元。武汉市新洲区邾城街西侧的刘集，全长67.35公里，项目主线在红安县太平桥镇与国道相交，设置太平桥双喇叭互通1处，红安境内7.01公里。项目从最初传闻的经红安1公里到现在的7公里，武汉六环好象伸出的一段有力臂膀，拉着红安南部的手向前跑。

三、沿江高铁红安设站

沿江高铁即新建沪渝蓉高铁，年11月29日，中国铁路经济规划研究院有限公司发布了《新建沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段天河站等7座客站建筑概念设计方案征集信息公告》，确定各车站初步建筑规模，其中湖北4座车站：天河站站房面积为10万平方米，长江新区站站房面积为平方米，红安站站房面积为平方米，麻城北站站房面积为平方米。该项目力争今年年内开工建设。

沿江高铁红安站将与原来老红安站、红安西站合三为一，仍取名红安站，面积由原平米扩大40倍，达到2万平米规模。该站位于县南部园区片，园区地理位置优越，正在兴建大学城。县城区开通至红安西站公交，平均每15分钟一趟，票价5元，但乘公交到达红安站大约需65∽70分钟，县北乘公交到红安西站大约需∽分钟。上图是媒体中报道的沿冮高铁红安站概念设计方案。

四、武汉轨道交通延伸到红安

年1月5日，红安县人民政府与武汉地铁集团签署《武汉红安市域（郊）铁路工程建设框架协议书》，标志着武汉轨道交通将延伸到红安。规划有黄陂前川线、新州阳逻线分别延伸到红安。

其中先期实施的是黄陂前川线延伸方案：前川线由武汉轨道7号线园博园北站延伸至黄陂前川站（一期），年5月31开工建设，近日武铁集团回复市民：前川一期工程计划年6月全线贯通，计划今年9月开始试运行。前川线计划延伸具体路径是：武汉轨道7号线-前川线-长江新区高铁站-觅儿寺-红安县城区，计划与武汉轨道交通14号线同步申报和实施。新州阳逻线延伸红安方案，只能待阳逻段开工后远期建设。

五、京九高铁红安设站

京九高铁阜黄段严格说是京九高铁的西线，主要经过大别山革命老区，京九高铁在红安县城附近设站是红安人民当前最殷切期盼，目前该项目预可研已经完成，已确定在红安东部设站。

年1月20日，中铁第四勘察设计院专家组一行来红安县就京九客专阜阳至黄冈铁路红安段站点设置，线路走向等相关事项，进行实地踏勘和座谈。按设计方案目前流传有距县城13公里、10公里、5公里多个版本，最终有待国铁集团可研报告批复为准。京九高铁县城附近设站，对于老区红安人民意义重大，它将结束红安县城区无铁路历史，是红安县连接外部的干血大动脉，更关系着红安今后至少十年或二十年的发展。在家门口乘高铁去首都北京看看，是全体红安人民美好的梦想，都期盼它早日实现！

六、武汉市域铁路开行到红安。

市域（郊）铁路成本低，而且速度约在-公里/小时，主要连通大城市周边的中小城市，年5月4日，湖北省公共资源交易平台发布《湖北省发展和改革委员会湖北省都市圈市域（郊）铁路一期建设规划招标（采购）公告》，公告中明确：为贯彻落实国务院批复的《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》，加快推动湖北省新型城镇化发展、建设现代化都市圈，围绕打造“轨道上的都市圈”，启动湖北省都市圈市域（郊）铁路一期建设规划编制工作。

研究利用武麻铁路开行武汉至红安西列车已被列入武汉城市圈市郊铁路重点项目。武麻铁路是京广铁路与京九铁路之间在湖北省的联络线，又称横麻铁路。西起武汉市黄陂区横店镇，线路自京广线上的横店站向东引出，经红安县南部，抵达京九线上的麻城目前此条铁路只以货运为主，车次不多，武麻铁路红安站客运已停。利用现有的武麻铁路，将其改造为可以客运的城郊线路，对于往返武汉红安的短途旅客，比喻上班族、学生族是利好，不仅票价便宜而且车次成倍增加，将大大方便旅客并增加年旅客发送量。

红安是中国第一将军县，境内山川秀美，民风敦厚。红安是全国重要的革命传统教育基地，曾为革命牺牲十四万优秀儿女，境内革命遗址胜迹多，红色资源非常丰富，有重点文物保护单位96处，其中属国家级的有七里坪革命遗址群、黄麻起义和鄂豫皖苏区革命烈士陵园。年，红安共接待游客7.3万人次，实现旅游综合收入50.3亿元。近年来，国家省市大力支持红安建设全国党史学习教育基地和全国红色旅游发展融合示范区，红安也提出了“融入大武汉，永葆红安红，努力建设大别山红色中心城市“的奋斗目标，革命老区红安将驶入全面发展的快车道，未来可期！