湖北一路向东不是要放弃湖南，更不是要放弃江汉平原，而是新战略
湖北大搞武鄂黄黄，一路向东，还会考虑与湖南合作吗？这是很多网民都比较关心的问题。
我的网友“白石米罗”认为，湖北向东发展，就是考虑与安徽合作。
安徽历史上就很发达，近代没落完全是偶然的，不是必然的。最近十几年，国家给安徽一些扶持，安徽的起色非常大。尤其是省城合肥，原来和南昌差不多，现在经济体量几乎是两倍于南昌，交通地位、科技地位更是远非南昌可比。
明清时期，徽商非常出名，安徽人善于做生意。红顶商人胡雪岩、老字号张小泉，都是徽商的杰出代表。搞经济，安徽人是有一套的。最近几年，安徽省搞的一系列风投，且不说成绩怎么样，影响力还是很大的。
安徽一路向东加盟长三角，得到了长三角地区大量溢出效益，不可能不让湖北心动。最近几天，湖北也高调去上海招商，取得了不错的效果。
而湖南民间一直对鄂湘两省合作持反对态度，官方也不热心，湖北等了湖南这么多年，结果还是要靠自己单干。说实话，长江中游城市群没有成为第四极，而让成渝双城经济圈抢了先，湖南有推卸不掉的责任。很多湖南人眼界比较窄，靠着广东自己有钱赚就行了，湖南省有没有前途他们根本不在乎。
从这个维度来看，湖北与安徽合作，似乎也能成立。
但是，湖北与安徽合作的可能性并不大。其一，安徽的重心在合肥与芜湖，也就是长江到江淮运河一带，目标是与江苏对接。以安庆为首的整个皖西，都是被安徽战略性放弃的地区。即便湖北大搞武鄂黄黄，安徽也不会调转头来发展皖西。
其二，皖西多山，大别山横在湖北与安徽之间，是地理上的天然屏障。除了黄梅县与宿松县之间有平原相连，其他地方都是山地与丘陵，发展经济的空间非常有限。
其三，湖北往东扩展的目的不是与安徽牵手，而是自身发展的需要。武汉市内的土地差不多都用完了，平坦开阔且廉价的土地资源非常少。我们看地图就知道，武汉是一座被江湖分割得特别破碎的城市，在世界上都是独一无二的。这样的地形，搞城市建设的代价非常大。为什么武汉米以上高楼全国第三？为什么武汉摩天住宅数量全国第二？因为武汉看起来很大，实际上土地资源非常紧张。而从光谷到鄂州，虽然也有几个湖，但地形相对较为完整。湖北要抓住新产业布局的机遇，就必须搞武鄂黄黄，尤其是武汉新城。
虽然武汉东扩不是为了安徽，但也不是拍脑袋的决定，而是适应新发展格局的需要。首先，国家层面要求武汉都市圈承担起引领中部崛起的重任。打造一个强大的武汉都市圈，吸引产业落地和人口落户，成为长江中游的经济引擎，这是国家赋予湖北的使命。整个长江经济带，上游有成渝，下游有沪宁，中游如果塌陷了，长江经济带的效力将大打折扣。从全国经济一盘棋的角度出发，也必须大力支持武汉和以武汉为首的都市圈做大做强。
其次，湖北往东走，可以与江西北部合作。黄石地区与九江相连，黄冈地区与九江隔江相望。一旦武鄂黄黄产业布局成功，就可以与包括南昌、九江在内的江西环鄱阳湖都市圈连为一个整体，这是打造长江中游城市群的必有之义。
再次，湖北往东发展也表明，武汉始终是长江城市，希望与长三角地区一起发展，得到长三角尤其是上海的鼎力支持。
很多湖北人认为，湖北省往东发展是重大战略失误，应该重点发展以汉口为首的汉江城市带，江汉平原才是湖北的重心。
在农业时代，江汉平原确实非常重要，荆州统治湖南湖北一两千年，就是最有力的证明。但是，在商贸时代、工业时代和后工业时代，江汉平原虽然还是很重要，但重要性已经远不如从前。整个汉江沿线，除了汉口、汉阳和东西湖还算不错，其他包括蔡甸、汉川、仙桃、应城、潜江在内的城市或城区都很一般，说得不客气一点，就是又小又弱，而且还很分散。如果以汉口为起点，去建设一个包括潜江、仙桃、汉川、应城都市圈，相当于将现在的武汉扩大四五倍，这是绝无可能的事情。湖北要是有这样的实力，不需要湖南和江西的加盟，就可以直接硬扛珠三角地区了。
相比之下，黄冈、黄石和鄂州一样几乎连在一起，城市建设的代价相对较小，最多就是再建一个武汉。
而且，湖北的经济主要是沿长江布置，汉江始终不能成为主流。汉江流域的城市除了襄阳还算不错以外，其他都非常差劲。所以湖北沿着长江往东发展，是完全符合现实与未来发展需求的。
再者，江汉平原是湖北省的粮仓，也是全国最重要的粮食生产基地之一，耕地的红线是不可能突破的。
所以，无论从哪个方面出发，湖北都不应该优先发展武汉以西。
那么，湖北一路往东，谋求与长三角联手，是不是意味着湖北放弃湖南了呢？
我觉得不能这样理解。作为长江中游的省份，湖北也好，湖南也好，江西也好，在发展的征途中一个都不能少。离开了任何一个省，都不能成就长江中游城市群。尤其是长株潭都市圈，是打造长江中游城市群的重要力量，少了这一支劲旅，城市群就无从谈起。
当然，打造长江中游城市群不是一朝一夕之功，我们不能妄自菲薄，更不能好高骛远。第一步，湖南和湖北要各自打造自己的核心都市圈。湖北重点发展武汉都市圈尤其是武鄂黄黄，而湖南重点发展长株潭都市圈。第二步，长株潭都市圈向北发展，带动岳阳，将其纳入怀抱。而武汉都市圈往西南发展，将咸宁、孝感、天仙潜带动起来。第三步，岳阳和咸宁起来了，武汉都市圈和长株潭都市圈就可以牵手了。南北两大圈实现牵手，长江中游城市群也差不多了，剩下的就是等待江西环鄱阳湖都市圈的发展，那时鄂湘两省都可以提供一定的助力。
在武长两大圈建设中，交通建设是至关重要的一环。目前，京广高铁已经趋于饱和，武汉和长沙两地之间很难再插入车辆。因此，建设京广高铁复线，或者以武咸城际铁路为基础修建武长城际铁路，是下一步必须重点考虑的事情。此外，从宜昌到常德、从荆州到常德和岳阳的铁路也要提上日程。等待这些铁路都建成了，从襄阳到常德和长沙的水路打通了，从武汉到城陵矶的吨级航道建成了，湘江新区虞公港也投入使用了，湖南与湖北之间的交通将更加便利。如果再开通几个短途航班，比如从武汉汉南到张家界、吉首、怀化、邵阳，从长沙到恩施、襄阳、十堰、宜昌，那么，两省之间的交往将更加密切。
因此，无论湖北当前往哪个方向发展，一定不会丢下湖南这个亲兄弟。以光谷辐射江西九江，以武汉经开区辐射湖南岳阳，这个方略是不会变的。
（年7月6日于武汉南太子湖畔）
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