就在刚刚结束的湖北省第十二次党代表大会中，明确提到：“以武鄂黄黄为核心，打造武汉都市圈”、“重点建设武鄂黄黄国际综合交通枢纽”、“打造天河机场、花湖机场国际航空客货运双枢纽”。可以用肉眼预见，未来3-5年，武汉城市圈的发展重心一路向东的趋势十头牛都拉不回！
本文基于此背景，分析鄂东未来之变局！
鄂东现状：光谷东扩和鄂东困局在武汉四个副城中，光谷副城是实力最强，用力最猛的一个副城！光谷的东扩速度非常快，很快就扩到了边界，就连地铁11号线都止不住刹车延伸到了鄂州。
年，光谷GDP超过亿，领跑整个武汉。就在今年年初，东湖高新区提出，到年光谷将继续扩张，GDP将翻一番，突破亿！我在之前的文章多次分析过，光谷东扩是最佳选择，看光谷的地图就知道了，南部大片未开发的湖泊和山区，除非江夏肯放藏龙岛，否则光谷一路向东，势不可挡！
光谷一路向东，意味着鄂东诟病已久的行政壁垒急需破解！光谷东扩并非一定要鄂州并入武汉，光谷（东湖高新区）本身并非行政区，而是经济开发区，经济开发区可以跨区，当然也可以跨市。武汉和鄂州的行政壁垒比较好突破，毕竟互补性很强，光谷有产业，鄂州有土地，接下来要说鄂黄黄的问题了。
鄂州、黄冈和黄石三个地级市的市区距离非常近，黄州和鄂城仅一江之隔，黄石距离也不过5块钱的距离。过去几十年，鄂州借助地理优势，到处开发“黑区”，背靠大武汉和黄老二打辅助，经济实力强劲，人均GDP直接干到全省第三。黄石是一座工业城市，家底雄厚，奈何严重缺地盘，南部是自己地盘，但受山脉和大冶湖影响扩张受限，北部一马平川，跨江又是柳岸花明，但城区早已扩到了鄂州和黄冈的家门口，行政壁垒始终难以填补。黄冈地大物博，奈何是个农业大市，城区规模小，缺乏产业支撑，人留不住。
因此，三个城区距离如此之近的地级市，却无法实现共赢，鄂州的区位优势、黄石的工业优势、和黄冈的资源优势无法互补，这个就是鄂东的最大的困境！
鄂东优势：凭什么以鄂黄黄为重心？废话少说，直接列原因：
1、光谷东扩势头正猛！
在武汉四副中，目前发展最快，实力最强的就是光谷。光谷已经蓄势待发，做好了跨市扩张的准备。长江新区才刚起步，虽然起步很高，但要收割至少再等15年！车谷前几年在经济上一直领跑，但人口和产业结构单一等短板问题凸显，军山人口填满至少需要10年时间，没有人何谈扩张？临空经济区相比长江新区和车谷，有一定优势，也具备跨区扩张的基础，只是跨市之后和光谷东扩后见到的天地差别有点大。
2、借鄂州机场东风，鄂东三市走向融合
鄂州机场的定位很高，亚洲第一个专业性货运机场，为国家级枢纽中心，和天河机场一起打造双枢纽，在全国地位很高。
鄂州机场将填补鄂州和黄石之间的空白区域，预计鄂州机场正式运营后3-5年后，鄂黄黄组成一个城区人口超万的大城市。我们不妨来对人口进行简单的分解，鄂城-黄州城区（两地城区仅一江之隔）：鄂城人口近40万，黄州人口30万+；黄石-大冶城区（大冶黄石已经基本融城），黄石市区70万+，黄石经济开发区20万左右，大冶市区人口30万左右。再加上鄂州机场附近将至少新增20万常住人口。总人口合计万+，要知道这里我只算了城区人口。
这么一个庞大的人口城市集群，在整个湖北，除了武汉，再也找不到第二个。所以光谷东扩和鄂黄黄融合是武汉城市圈最主要的发展方向！
鄂东展望：虽然几个城市可以连片发展，城区人口加一起超过万，但毕竟还不是一个城市，鄂州机场只是给几个城市提供融城良机，但行政壁垒毕竟很难彻底解除。未来鄂东几个值得
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