今天，新浪博友
济宁网事发布一条微博，标题很吸引人：济宁的市民有福了！济商高速要来了？济商高铁还会远吗？博文提到，看到发布的信息，投资63亿！济商高速公路(济宁段)工程可行性研究报告过审，相信下一步很快就要实施了。
济宁至商丘高速公路是山东省“十四五”规划的重点高速公路项目，这条高速可以说是山东最重要的进入中国腹地的通道，往西南方向连商丘东北方向再连接潍坊就完美了，济宁就缺这样一条高速。
济徐高速和商济高速，助力济宁腾飞，商济西南连接南商高速，期待这个项目建设，为济宁再添一条南北“大动脉”。
但文中并没有提到济商高铁。
这篇贴文的名字是：济商高铁是济宁主城区最有希望争取到的南北向高铁。
帖子原文：
1、在“做大做强济南，提升省会首位度”的大背景下，济南“米字形”高铁呼之欲出，目前“米”字独缺西南方向的“丿”。济商高铁（济南--济宁--商丘）正是西南方向的这一“丿”，可以成全济南的“米字形”高铁枢纽地位。
2、为突出济南的中心地位，济南与周边地级市之间预计都会实现高铁直连，省里已经规划了济滨城际、济莱临城际，现在唯有与济宁主城区没有高铁直连，完全有理由规划济南到济宁的高铁。
3、济南本身在京沪高铁线上，经由郑济高铁在郑州与京广高铁相连，规划济商高铁帮助济南在商丘与京九高铁相连，这样济南就打通了南下的所有通道。
4、济商高铁如能修建，菏泽到济南不必再绕行曲阜、挤道京沪高铁，而是经鲁南高铁到济宁后直接北上即可，缩短了菏泽主城区到济南的时间。济商高铁必然会经过菏泽东部的单县、成武两县，这样菏泽西有京九高铁、东有济商高铁，菏泽市也会积极响应。
综上，考虑到当前济南、菏泽特殊的政治经济地位，济商高铁是济宁主城区最有希望争取到的南北向高铁。当然，最重要的还是济宁自己要努力。
吧友同时提到，单就济徐城际和济商城际对比：由济宁主城区向南，济徐城际经过金乡县（济宁）、鱼台县（济宁）、沛县（徐州）到达徐州，济商城际经过金乡县（济宁）、单县（菏泽）到达商丘。相比之下，济徐经过济宁2县、徐州1县，而济商经过济宁1县、菏泽1县、商丘0县。对山东省级层面来说，济商利益最大。
但在河南、在商丘，规划中已经有一条城际铁路，即南商济城际铁路。
年7月，商丘市政府网公示了商合杭商丘东站附近部分的详细规划时，在高铁东站的规划图看到了南商济铁路的信息。
搜索发现，南商济铁路，也叫南济铁路（南阳——济宁），是一条西南东北向铁路通道，西南方向起于河南省南阳市，东北方到达山东省济宁市，途经南阳、驻马店、周口、商丘、菏泽、济宁。随着我国“一带一路”战略的提出和实施，南济铁路可作为连接韩国到中亚、东南亚的货运大通道。此铁建路成后，山东半岛、黄淮海平原、大别山革命老区、桐柏山革命老区、南水北调渠首能够快速对接，助推“一带一路”战略的加快实施，加快促进国家中部崛起、桐柏山区域革命老区发展，促进西部大开发战略的实施，并使东、中、西部货运客运大通道更加通畅。
河南省与铁路部“备忘录”中南阳到山东济宁的铁路赫然在列，中原经济区规划中城际列车规划明确指出利用南阳到济宁的铁路开行南阳到驻马店、周口、商丘的城际列车，年河南省南阳市政府工作报告明确提出开展南阳到济宁铁路前期工作，年南济铁路被列入十三五南阳、周口、商丘、驻马店重点推进项目。
由此看来，济宁网友的也不是空穴来风，从实际来看，这条东北西南方向的铁路大通道，也确实有建设的必要。
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来源：风情商丘
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