中部7座铁路枢纽大城,为何湖北能有两座

中部7座铁路枢纽大城，为何湖北能有两座?

最近国家交通相关部门公布了十四五期间的27座国家铁路枢纽城市，其中中部6省有7座城市入选。

中部六省中除了各自的省会城市入选之外，还有湖北的襄阳也赫赫在列!

如此说来湖北就有两座国家铁路枢纽城市了。

其它中部省份各自只有一座城市入选，而湖北为何能有两座入城市选呢?

我们来看一下!

其实如果说中部地区铁路枢纽地位的话，山西太过靠北，安徽太过靠东，江西看太过靠东南。

真正能有实力角逐中部铁路枢纽的省份也就是河南、湖北和湖南了!

其实按道理来讲，湖北地处国内经济地理的天元中心，河南和湖南最为不服，尤其是河南!

我们都知道整个中部地区的交通竖轴是京广线，郑州、武汉、长沙三座大城从北到南一字排开，武汉居中;

而中部地区最为重要的横轴铁路则有三条，经过郑州的陇海线，经过武汉的沿江高铁，以及经过长沙的沪昆线。

然后沿江高铁地位肯定最高，再过来是陇海线，然后再过来是沪昆线!

所以中部地区武汉是名副其实的铁路中心;

郑州只能排在第二;

长沙排在第三，况且沪昆普铁经过株洲而不是长沙!

然后在中部地区的纵向铁路方面，除了京广线之外，最为重要的就是京九线了，于是合肥和南昌也就成为了仅次于汉郑长的铁路枢纽!

但是我们再看看中部六省版图，京九线本来就在东边，京广线也在靠东的位置。

且武汉、郑州、长沙三座城市都在鄂豫湘三省的靠东的位置，中部六省西部唯一的一座铁路枢纽城市也就是地处最北端的太原了!

而鄂豫湘三省的广大西部地区就空了出来。

而能够有资格入选的国家铁路枢纽的城市在湖南也就是怀化和常德，在河南也就是洛阳和南阳，在湖北也就是襄阳和宜昌。

由于湖南靠南，河南偏北。

所以也只能在湖北省境内的宜昌和襄阳两座城市中，确立一座铁路枢纽城市了。

我们都知道宜昌虽然有横贯的长江黄金水道和沿江高铁，但是在南北向的铁路枢纽地位方面与东面不远的荆州是竞争关系，所以荆州也多少分流了宜昌的铁路枢纽地位!

而襄阳就不存在这个问题。

襄阳在国内本就有中国之腰之称呼，三条高铁又在襄阳组成了六个方向的铁路枢纽!

襄阳能够荣升国家27座铁路枢纽城市也是填补了鄂豫湘3省广大西部地区没有铁路枢纽中心城市的空白!

综合来说，整个中部地区铁路枢纽城市地位排名就是武汉大于郑州，郑州大于长沙，长沙大于合肥，合肥、太原、南昌、襄阳等四大城市的铁路枢纽地位是等同的!