山脉确实能阻挡冷空气，秦岭、大别山的存在也一直能发挥作用，尤其是秦岭，东西连绵公里，能阻挡的冷空气非常明显。然而，说气流比山脉高也没有错，事实上地球还没有任何一座高山能比气流（大气层）还要高，只要有气流经过的地方，就有可能携带冷空气，所以高山实际上挡不住全部冷空气，秦岭、大别山不行，喜马拉雅山脉也不行，我们日常所说的高山阻挡冷空气，实际上描述为高山“削弱”冷空气更为合适。
先说说冷空气的生成，以影响我国的冷空气为例，其主要是在北极、西伯利亚等地区形成的冷高压。我们都知道地球热量来自于太阳照射，太阳直射时间越长，地表温度越高，反之温度越低，每当北半球进入冬季，受地球黄赤交角影响，北极、西伯利亚等地区长期接受不到太阳照射，空气温度会变得越来越低，当这些低温空气聚集到一定程度，形成冷气团后气压就会升高，在气压差的作用下，开始向南方（我国）温暖带移动，且移动过程中会形成气流扰动，也就是我们所感受到的西北冷风，实际上这些冷风就是所谓的冷空气。
再说冷空气高度，实际上地表空气不管是冷空气还是热空气，又或者是积雨云，高度都不会超过20公里，因为地表冷空气的运动都是在“对流层”范围内移动，而对流层平均高度在低纬度地区是18公里内，中纬度地区平均高度在12公里内，高纬度地区平均高度在9公里以内。我国秦岭、大别山在北纬30度--34度左右，属于中纬度地区，所以对应的对流层高度不超过12公里。实际上冷空气也很少会与对流层高度一致，能超过对流层高度二分之一都不容易，除非是超强冷空气，像气象术语中的“高空冷涡”，一般才处在对流层的中、上层，所以一般冷空气南下时，势必会受到山体“阻挡”。
最后解释一下阻挡与削弱的区别，为什么更准确讲是削弱冷空气，因为冷空气移动过程中具有“惰性”，其一直寻找最短路径，遇到山体时不会左右绕过，而是向上翻过，而翻越过程中不但会受山石、树木的摩擦，也会受山坳地形影响做出“回旋运动”这就可以简单理解为汽车刹车降速，故山体更多是削弱冷空气的前进动力。综上，冷空气在经过我国秦岭、大别山以后，虽然不能全部阻挡，但进入南方的强度会明显降低，而再往南移动则还会遇到大巴山、大娄山、武夷山、南岭等诸多山脉的阻挡，所以像福建、两广地区冷空气少见。
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